特斯拉公布新型专利 将大幅降低制造成本

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  驱动中最近,特斯拉宣布了最新的线束设计专利,它将原始ModelS设计中3公里线束的总长度减少到新设计中的100米。这将大大降低自动化生产的难度,新的专利设计也将用于特斯拉的新型号。

当Model3在2017年刚刚量产时,Musk试图用高度自动化的生产线取代手工制造,但很快Model3陷入了生产地狱。但是,线束设计太长太长,当时的自动化设备不适合处理复杂的线束问题,严重影响了自动化的效率。由于自动化生产线的质量和效率不令人满意,特斯拉不得不不情愿地改回手工制造。

那时,特斯拉的直接解决方案是减小各种汽车线束的尺寸。这将降低安装过程的复杂性。新的布线结构设计将汽车线束分解为带控制器的子组件,并在此基础上进行迭代。同时,汽车线束设计得更加坚固,这将简化机器人的操作。特斯拉在其专利申请中举例说明了门的组装,表明这些部件可以预先组装并放置在汽车部件中。因此,需要在机器人生产线上进行的唯一电连接是门组件和汽车线束连接器之间的连接。这种模块化结构还减少了汽车线束中单根电缆的数量。这种方法还可以使汽车的电子元件和系统更容易升级,因为它不会影响整个汽车线束。

特斯拉的新布线系统仍处于专利申请流程中,但设计简单,如果实施,可能有助于特斯拉节省大量人工成本。自特斯拉制造汽车以来,除了试图提高产品的技术意识和未来经验外,他们还试图控制制造成本。除了调整原料比例以大幅减少稀有金属量外,推动一体化底盘铸件减少零件数量,规范更多内饰以减少选择,自动化生产线也是他们努力的重要方向。

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推动中国新闻最近,特斯拉宣布了最新的线束设计专利,将原始ModelS设计中3km线束的总长度减少到新设计中的100米。这将大大降低自动化生产的难度,新的专利设计也将用于特斯拉的新型号。

当Model3在2017年刚刚量产时,Musk试图用高度自动化的生产线取代手工制造,但很快Model3陷入了生产地狱。但是,线束设计太长太长,当时的自动化设备不适合处理复杂的线束问题,严重影响了自动化的效率。由于自动化生产线的质量和效率不令人满意,特斯拉不得不不情愿地改回手工制造。

那时,特斯拉的直接解决方案是减小各种汽车线束的尺寸。这将降低安装过程的复杂性。新的布线结构设计将汽车线束分解为带控制器的子组件,并在此基础上进行迭代。同时,汽车线束设计得更加坚固,这将简化机器人的操作。特斯拉在其专利申请中举例说明了门的组装,表明这些部件可以预先组装并放置在汽车部件中。因此,需要在机器人生产线上进行的唯一电连接是门组件和汽车线束连接器之间的连接。这种模块化结构还减少了汽车线束中单根电缆的数量。这种方法还可以使汽车的电子元件和系统更容易升级,因为它不会影响整个汽车线束。

特斯拉的新布线系统仍处于专利申请流程中,但设计简单,如果实施,可能有助于特斯拉节省大量人工成本。自特斯拉制造汽车以来,除了试图提高产品的技术意识和未来经验外,他们还试图控制制造成本。除了调整原料比例以大幅减少稀有金属量外,推动一体化底盘铸件减少零件数量,规范更多内饰以减少选择,自动化生产线也是他们努力的重要方向。